Recentemente, a causa delle alte temperature in estate, nel settore si sono verificati molti incidenti di sicurezza dei trasporti causati da una dichiarazione impropria di merci pericolose. Di recente, la raccolta di spese di spedizione Cosco è stata emessa: sulla dichiarazione corretta delle informazioni sulle merci al libro dei clienti. Il mittente è richiesto di rispettare l'obbligo di affidamento e non deve nascondere, segnalare falsamente, mettere in errore o omettere il nome delle merci dichiarate e il livello di natura pericolosa. Soprattutto per le merci a batteria al litio, ha ribadito che non importa in che modo, se appartenere a merci pericolose (secondo il marittimo internazionale pericoloso) è violazione dell'accordo che la prenotazione, verrà effettuata secondo il Cosco Shipper Container Lines Co., Ltd. Le false misure di nascosto per la prevenzione e il trattamento delle merci pericolose trattate,

Il 20 luglio, un treno merci in Cina-Europa con 100 container partì dalla città di Jinhua nella provincia di Zhejiang a Venlo, nei Paesi Bassi. Questo è il primo treno Cina-Europe dalla provincia di Zhejiang ai Paesi Bassi, ed è anche il 400 ° treno Cina-Europe da Jinhua quest'anno. Il treno dovrebbe arrivare nei Paesi Bassi tra 22 giorni. Dopo che il treno arriverà a Venlo, tornerà a Jinhua con carichi realizzati nei Paesi Bassi.

T Rucker in L Os Angeles e Long Beach Ha lavorato in fermento per protestare contro un disegno di legge dell'Assemblea della legge statale 5 (AB5) il 13 luglio . Port of Oakland Trucker Plan una dimostrazione di tre giorni, a partire dal 18 luglio. I tempi delle linee degli Stati Uniti sarà influenzato in modo significativo.

Il 6 luglio, Maersk sottolinea che a tutti i clienti che hanno ordinato erroneamente il loro pericoloso carico verrà addebitato una commissione di 5.000 USD per prenotazione.

È stato riferito che CMA CGM ha annunciato ieri di aver deciso di adottare misure per ridurre i costi di spedizione dei container importati in territori in Francia e francese all'estero. La mossa è in risposta a una chiamata del governo francese. Mercoledì scorso, il ministro delle finanze francese Le Maire ha messo pressioni sulle più grandi compagnie energetiche del paese (energie totali) e sulle navi (CMA CGM) per utilizzare alcuni dei loro profitti redditizi per aiutare i consumatori ad affrontare l'elevata inflazione. Il ministro delle finanze francese Le Maire vuole che CMA CGM offra sconti sui propri clienti sui costi di spedizione e sulle energie totali per ridurre i prezzi esorbitanti nelle stazioni di servizio del paese. "Durante la crisi, un piccolo numero di aziende realizza profitti in settori come l'energia o il trasporto ... Spero che mi facciano forti proposte per restituire parte dei profitti al popolo francese", ha detto Le Maire alla televisione francese mercoledì , aggiungendo che: "Se scelgono di non fare di più, soddisfare i nostri obblighi". L'inflazione francese è salita ulteriormente a giugno dal mese precedente a un massimo record del 6,5 per cento, i dati ufficiali preliminari hanno mostrato giovedì. Il forte aumento dei costi energetici e alimentari ha spinto i prezzi dei consumatori fino al 6,5% a giugno dal 5,8% a maggio, ha affermato l'agenzia di statistica INSEE. ▎CMA CGM ha annunciato per ridurre il trasporto oceanico Ieri, CMA CGM ha rilasciato una dichiarazione in cui si afferma che dopo aver consultato il Ministero dell'economia, della finanza, dell'industria e della sovranità digitale, il gruppo CMA CGM ha deciso di adottare misure mirate p

Ocean Network Express (uno) implementerà una penalità che deve essere riscosso in caso di malintesi per i dettagli del carico al momento della prenotazione. La carica di discrepanza del peso (WDS) di 2.000 USD per contenitore sarà applicabile dal 1 ° luglio 2022 (data di ricevuta di prenotazione).

Colpito dal conflitto tra Russia e Ucraina, il caos nel mercato globale del carburante ha aumentato i costi di spedizione dei prodotti petroliferi raffinati come diesel e benzina. Le tariffe di trasporto per carburanti come la benzina e il diesel, noti nel settore come tariffe di petroliere pulite, sono più che raddoppiate quest'anno ai loro livelli più alti dall'aprile 2020, i dati dello scambio baltico hanno mostrato. I proprietari di navi che consegnano prodotti dalla Corea del Sud a Singapore su una rotta asiatica chiave stanno guadagnando più di $ 49.000 al giorno, da una media di $ 98 al giorno prima del conflitto. Lo stesso è successo in altre regioni. Gli armatori che trasportano carburante dal Medio Oriente al Giappone su un percorso chiamato TC-5 guadagnano più di $ 56.000 al giorno, rispetto a una media di $ 61 al giorno di febbraio, secondo i dati dello scambio baltico di martedì. I prezzi del carburante sulla rotta TC-18 dagli Stati Uniti al Brasile sono $ 37.000 al giorno, rispetto ai $ 3.800 al giorno quattro mesi fa. Secondo i media, gli analisti di S&P Global Commodities Watch Fotios Katsoulas e Krispen Atkinson hanno affermato che da quando il conflitto è iniziato a fine febbraio, sempre più navi di classe lunga sono state usate per trasportare carburanti raffinati. I viaggi più lunghi stanno riducendo la capacità disponibile delle navi e aumentano le tariffe di trasporto, dicono. L'ultima volta che i tassi di petroliere puliti hanno raggiunto livelli così alti erano all'inizio del 2020, quando il pandemico globale ha tagliato il consumo di petrolio e ha costretto i produttori di carburante a esportare il più possibile per alleviare gli arretrati nei serbatoi di stoccaggio.

Nei primi cinque mesi di quest'anno, un totale di 310 treni merci Cina-Europa sono stati spediti dal porto di Tianjin, trasportando 32.790 TEU di merci, con un aumento del 79% e del 76% di anno rispettivamente. Tra questi, 97 treni merci Cina-Europa sono stati spediti a maggio, trasportando 10.662 TEU di merci, tutti stabiliscono un record per lo stesso periodo di storia, con aumenti di anno in anno rispettivamente del 203% e del 209%.

L'azione di sciopero in Europa sta minacciando le catene di approvvigionamento già congestionate. Migliaia di lavoratori nei vari porti marittimi tedeschi, tra cui il porto di Amburgo, hanno collaborato venerdì, aumentando ulteriormente la congestione e i sindacati e le associazioni di porti marittimi sono dovuti a negoziare di nuovo martedì prossimo. Antwerp-Bruges, uno dei più grandi porti europei, sta anche per affrontare uno sciopero a livello nazionale di sindacati belgi. Secondo l'ultimo annuncio della situazione dei porti nelle principali regioni nordiche rilasciate da Maersk, i porti di Bremerhaven, Rotterdam, Amburgo e Anversa stanno affrontando una congestione continua e hanno persino raggiunto livelli critici. ▎ I sindacati del Belgio terranno uno sciopero a livello nazionale il prossimo lunedì È stato riferito che i sindacati belgi prevedono di organizzare uno sciopero a livello nazionale il prossimo lunedì (20 giugno), chiedendo al governo di proteggere e aumentare il potere d'acquisto dei dipendenti in caso di costi di vita in aumento continuo. Alla fine di maggio, uno sciopero nazionale simile ha chiuso i mezzi pubblici del paese e le operazioni portuali interessate. Come parte dell'azione del 20 giugno, i sindacati stanno pianificando una grande dimostrazione a Bruxelles. L'operatore di trasporto pubblico di Bruxelles Stib-MIVB ha avvertito che la sua rete di servizi dovrebbe essere gravemente interrotta lunedì prossimo mentre i sindacati organizzano un altro sciopero a livello nazionale, consigliando ai passegger

A maggio, i treni Cina-Europa hanno gestito 1.357 treni, con un aumento di 187 treni rispetto ad aprile. , un aumento del mese di mese di circa il 16%, il tasso di crescita si è ulteriormente ampliato ed è tornato al livello dello stesso periodo nel 2021. Da gennaio a maggio, 6.157 treni sono stati gestiti dai treni di merci Cina-Europa, a L'aumento di anno in anno del 3%e il tasso di container pesanti completi hanno raggiunto il 97,7%, mostrando una buona tendenza di sviluppo di "progressi stabili".

China Railway Harbin Bureau Group Co., Ltd. ha annunciato il 10 giugno che il numero di treni merci in entrata e in uscita in Cina-Europa hanno superato i treni 2000 attraverso il "corridoio est" dei treni merci Cina-Europa a Manzhouli e Suifenhe. Un aumento di un anno di anno del 13,9%.

Il primo giorno di giugno alla squadra di Yitong, è un giorno significativo, il giorno dell'istituzione di Yitong. Sabato scorso (maggio-28.2022) ci siamo diretti in una villa straordinaria per festeggiare in anticipo il 17 ° compleanno di Yiton. Ci siamo divertiti così tanto e vorremmo condividere con voi quei momenti indimenticabili.

Yi Tong Logistics sarà chiuso dal 3 giugno al 5 ° per celebrare il Dragon Boat Festival in arrivo. Il Dragon Boat Festival, che si chiama anche Duanwu, è pieno di incoraggianti gare di barche e deliziosi Zongzi! Ti auguro buona fortuna e salute!

Secondo China Railway Corp., dall'inizio del 2022, la qualità operativa di Cina-Europe Railway Express è stata costantemente migliorata, mostrando una forte resilienza dello sviluppo, il che è molto importante per garantire la catena di approvvigionamento della catena industriale internazionale. Da gennaio ad aprile, un totale di 4.813 treni e 461.000 TEU sono stati gestiti da Cina-Europe Railway Express, con un aumento rispettivamente del 3% e del 4% su base annua.

Con l'avvento dell'era dell'elevata inflazione e dei prezzi elevati, la disoccupazione in vari paesi è aumentata e la vita delle persone è stata difficile. Le economie di molti paesi sono state colpite a vari livelli e molte società potrebbero persino affrontare il fallimento. 01 Il Pakistan affronta il fallimento Negli ultimi giorni, il Pakistan sta cercando $ 6 miliardi in aiuti nel pacchetto di salvataggio del Fondo monetario internazionale per affrontare le riserve di valuta estera in calo, un deficit di conto corrente allargato, l'aumento dell'inflazione e una valuta crollare. Allo stato attuale, le riserve di valuta estera pakistan sono crollate a 10,3 miliardi di dollari, solo sufficiente per pagare le importazioni in meno di due mesi e il paese dovrà affrontare una crisi imminente di inadempienza internazionale e fallimento. Resta inteso che il Ministero delle finanze del Pakistan ha inviato un team finanziario a Doha per consultazioni con il FMI. Allo stesso tempo, le riserve di valuta estera del paese sono diminuite bruscamente, l'inflazione alimentare è stata spirale e la rupia pakistana è in uno stato di crollo, con un forte calo del 21,72% nell'esercizio in corso. Farrukh Saleem, un politico, economista e analista finanziario pakistano con sede a Islamabad, ha dichiarato: "La rupia deve affrontare le sfide a causa della riduzione degli afflussi di dollari e della mancanza di sostegno da paesi amichevoli come la Cina, l'Arabia Saudita e gli Emirati Arabi Uniti. La pressione sta aumentando. Il ritardo nel recupero del fondo di salvataggio da 6 miliardi di dollari dal Fondo monetario internazionale ha anche portato a un forte calo delle riserve di valuta estera del paese. " 02 Sri Lanka è in grave crisi economica Colpito da fattori come la nuova epidemia di corona e alti prezzi del carburante, lo Sri Lanka

Il 18 maggio, il treno Cina-Europe Railway Express Con 50 container standard venivano parte dal porto logistico di mare internazionale di Dulaying nella città di Guiyang, nella provincia di Guizhou, per Budapest, in Ungheria. Parte dei carichi è stato riesportato dal Vietnam a Guiyang attraverso la ferrovia China-Laos, e poi caricati sulla Rain , Express Cina-Europe Rain Express per andare direttamente in Europa. Ciò ha segnato il primo collegamento di prova domestico tra la ferrovia China-Laos e il Cina-Europe Railway Express .

Il 12 maggio, CMA CGM Group ha annunciato che implementerà il primo programma di ricompensa per il reso anticipato del settore delle spedizioni per aumentare la liquidità della catena di approvvigionamento. Verranno forniti $ 300 per container per aiutare i clienti a compensare il costo. Il programma, che è in vigore dal 16 maggio e si svolgerà fino al 15 luglio 2022, sarà disponibile presso i terminali FMS di Los Angeles e tutto strutture di consegna a Chicago, Illinois; Dallas, Texas; Kansas City, Kansas; e Memphis, Tennessee. Torna al luogo per implementare. L'obiettivo è accelerare il ritorno di contenitori vuoti e garantire che siano disponibili più attrezzature per gli esportatori statunitensi. Il piano prevede che il contenitore venga restituito in una posizione ammissibile entro 4 giorni. Secondo CMA CGM, l'implementazione del programma di incentivi di 60 giorni dovrebbe riportare in circolazione circa 43.000 contenitori secchi entro quattro giorni dalla consegna. CMA CGM ha affermato che l'industria navale ha subito un aumento della domanda senza precedenti che ha causato una grave congestione tra le catene di approvvigionamento nordamericane. Gli esportatori sono stati particolarmente colpiti dalla sfida, con una mancanza di attrezzature che rende più difficile per le loro merci raggiungere il mercato in modo tempestivo. Durante la crisi, CMA CGM ha sfruttato le sue ampie capacità, tra cui servizi di mare, terra, aria e logistica, per fo

Di recente, Gene Seroka, direttore esecutivo del porto di Los Angeles, ha dichiarato in un briefing settimanale che il porto di Los Angeles non ha sentito l'impatto della chiusura dell'epidemia di Shanghai. Seroka ha detto che non vi è stato "alcun cambiamento significativo" nel numero di navi che hanno lasciato la Cina e che il numero di navi che si dirigevano verso San Pedro Bay, dove si trovano i porti statunitensi di Los Angeles e Long Beach, era "piuttosto stabile". "Non credo che ci sarà un grande calo (volumi di carico) a breve termine", ha detto Seroka. "Più probabilmente, come ho condiviso prima, potremmo vedere che i volumi rimangono relativamente piatti per ora, ma vedere un rapido rimbalzo dopo le città portuali cinesi come Shanghai terminano i loro blocchi." Seroka ha affermato che finora il porto di Los Angeles non sta assistendo a alcun impatto maggiore, sebbene il blocco in alcune parti della Cina abbia causato interruzioni della produzione e ritardi. Perché il porto collabora con il porto di Ningbo-Zhoushan per mantenere il flusso normale e regolare delle merci. Seroka ha inoltre introdotto che "la persona pertinente responsabile dello stesso (Port Ningbo) si sta assicurando che il carico sulla rotta trans-pacifica, in particolare vicino alla California meridionale, sia data priorità". Secondo i dati del Bollettino di produzione forniti di recente dalla porta Ningbo Zhoushan, la porta di Ningbo Zhoushan dovrebbe completare un throughput di container di oltre 3 milioni di TEU ad aprile, un record in un singolo mese, con un aumento di oltre il 10% su base annua e un aumento del mese di mese di oltr

La situazione senza precedenti di grave congestione portuale a livello globale continua a comportare l'accumulo di ritardi attraverso diversi servizi sull'Asia alla rete Med. Per fornire una migliore visibilità di programma ai clienti, Maersk ha deciso di regolare i numeri dei viaggi a partire dalle navigature in basso per abbinare le corrispondenti settimane di partenza effettive delle navi e dei servizi. Settimana: 20 Prima nave colpita: Maersk Hidalgo Numero di viaggio originale WB/EB: 220W/226E Nuovo numero di viaggio WB/EB: 221W/227E Ningbo ETD: 2 giugno 2022

Il giorno di maggio è il momento di godere dei frutti del duro lavoro e della dedizione. È il momento di rilassarsi e godersi una giornata confortevole dopo aver lavorato duramente per finire le tue funzioni. Ti auguro un meraviglioso e felice giorno di maggio! Il nostro ufficio sarà chiuso dal 30 aprile al 4 maggio. Qualsiasi caso in sospeso sarà smaltito dopo il 5 maggio.

Il 20 aprile, Amazon ha emesso una politica U per la spedizione di merci pericolose in quantità limitate. A partire dal 25 aprile 2022, Amazon non permetterà più di spedire quantità limitate di merci pericolose nelle destinazioni dell'isola degli Stati Uniti offshore attraverso FBA. I venditori devono utilizzare spedizionieri di terze parti per spedire tutte le merci pericolose in quelle destinazioni.

È stato segnalato il 6 aprile, la nave container "CMA CGM Rabelais" è esplosa e seguita da un incendio nella parte occidentale dello stretto di Malacca tra le Isole Andamane e Banda Aceh sull'isola di Sumatra. Le compagnie di navigazione che condividono questa nave includevano CMA, Cosco, OOCL, RCL, ecc. Prima dell'incidente, la nave aveva chiamato a Qingdao Port, Shanghai Port, Ningbo Port e Nansha Port. Se i tuoi carichi siete su questo contenitore, prendi molta attenzione al suo movimento.

Il 28 marzo, uno ha emesso un requisito speciale per carichi non DG e non speciali.

Include East Coast Loop 1 (EC1), East Coast Loop 2 (EC2) e Pacific North Loop 3 (PN3). Hapag-Lloyd ha recentemente annunciato che regolerà tre percorsi sulla sua rotta trans-pacifica, tra cui East Coast Loop 1 (EC1), East Coast Loop 2 (EC2) e Pacific North Loop 3 (PN3). Annunci relativi a Hapag-Lloyd Hapag-Lloyd ha affermato che la società continuerà a lavorare con altri partner dell'Alleanza per migliorare la puntualità del programma dall'Asia al Nord America. Di seguito è riportato il piano di regolazione specifico: East Coast Loop 1 (EC1) A partire dal "Basileo Express" che ha navigato da Kaohsiung l'8 aprile, la chiamata a Hong Kong è stata sospesa. Tuttavia, vengono forniti servizi di trasbordo da Kaohsiung a Hong Kong. Allo stesso tempo, a partire dal "Basle Express", il servizio si alternerà tra le porte di Manzanillo e Rodman. La "vittoria di Hyundai", che ha navigato da Kaohsiung il 15 aprile, sospenderà la sua chiamata nel porto di Charleston negli Stati Uniti. In alternativa, i clienti possono utilizzare le rotte EC2 o EC4 di Hapag-Lloyd e possono anche riprogrammare il carico attraverso il porto di Savannah. East Coast Loop 2 (EC2) A partire dalla nave "Roma Express" che salpò da Ningbo il 9 aprile, la chiamata a Qi