Maersk e CMA hanno annunciato che aggiungeranno una chiamata a Shekou Port e annulleranno una chiamata a Hong Kong Port su Safari/Shaka2. Maersk ha affermato che ciò consentirebbe loro di fornire un servizio diretto affidabile al Sudafrica dai mercati delle esportazioni nella Cina meridionale. Il cambiamento entrerà in vigore a novembre e la nuova sequenza di docking sarà: Shanghai -Inn - Shekou - Tanjung Palapas - Port Louis - Durban - Tanjung Palapas. Il viaggio inaugurale regolato sarà effettuato dalla nave container 9000teu "CCNI Arauco", che dovrebbe partire da Shanghai il 17 novembre e arrivare a Shekou il 26 novembre. https://www.sofreight.com/

È stato riferito che il 26 ottobre circa 6.500 membri di Port Alliance in 23 porti in Cile hanno avviato un'azione di sciopero congiunta di 48 ore, paralizzando le principali operazioni del terminal del porto. Secondo i rapporti, i porti di San Antonio, Antofagasta, Iquique e San Vicente possono essere maggiormente colpiti dall'arresto. Alcune delle aziende interessate hanno comunicato ai clienti la paralisi della loro attività, rimpiangendo l'impatto sulla logistica delle merci causate dallo sciopero. Spedizionieri e spedizionieri che hanno recentemente spedito in Cile dovrebbero prestare attenzione all'impatto dei ritardi logistici.

21 ottobre - Il porto di Los Angeles, il più grande porto di container negli Stati Uniti, soffre di un eccesso di inventario e un calo del volume di carico durante quello che dovrebbe essere il suo periodo di spedizione più trafficato. I dati del trasporto merci sono spesso visti come un barometro della salute economica. I dati del trasporto merci generalmente precedono l'economia e le recessioni merci tendono a precedere recessioni economiche. La domanda dei consumatori sta scivolando mentre l'inflazione continua a aumentare i prezzi al dettaglio. I costi di spedizione sono peggiorati poiché i vettori, spaventati da una recessione, hanno una capacità ridotta. La crescita delle importazioni americane ha perso il vapore. I rivenditori con inventario in eccesso hanno annullato gli ordini all'estero e le spedizioni sono cadute in quello che avrebbe dovuto essere un mese di spedizione impegnativo. Outlook del settore deboli Gene Seroka, direttore esecutivo del porto di Los Angeles, ha affermato che le prospettive per il resto dell'anno sarebbero "morbide". I suoi volumi di carico sono precipitati a settembre, cadendo per il secondo mese consecutivo. Seroka ha dichiarato che il porto ha trasportato 709.873 container equivalenti a 20 piedi a settembre, in calo del 22 % rispetto allo stesso mese dell'anno scorso, e il volume del carico del mese è stato il più basso in sette anni. Ha anche notato che il volume finora è sceso del 4% rispetto ai livelli record dell'anno scorso. I container in entrata nel porto di Los Angeles e il vicino porto di Long Beach sono diminuiti del 26,6% il mese scor

CMA CGM informa i suoi clienti del seguente supplemento di alta stagione: Dal 1 ° novembre 2022 , data di caricamento Da tutto il Mediterraneo del Nord Europa, Occidentale e orientale, Nord Africa, Adriatico, Baltico, Scandinavia, America Latina, Nuova Zelanda, Djibouti, Giordania, Mar Rosso dell'Arabia Saudita, Porti Yemen In Angola, Gabon, Congo, Repubblica Democratica del Congo Cargo : asciutto, fuori dal calibro, rompere massa Importi : EUR 200 / GBP 175 / USD 200 per unità

Uno sciopero del porto e ferroviario sudafricano è entrato nel suo settimo giorno il 13 ottobre, secondo le ultime notizie che i colloqui salariali tra il gruppo di trasporto statale Transnet e i sindacati rimangono bloccati. Al momento, le compagnie di navigazione hanno emesso un avvertimento precoce, hanno fermato alcune operazioni di prenotazione pertinenti in Sudafrica e hanno rilasciato la situazione delle navi colpite dallo sciopero. Il gruppo di trasporto nazionale del Sudafrica Transnet ha dichiarato Force Majeure nei suoi porti il ​​6 ottobre dopo che i suoi dipendenti hanno scioccato una disputa salariale, portando i principali porti del paese e i servizi di trasporto ferroviario a un fermo e limitando le esportazioni di minerali e altre risorse, CCTV News riportato. Un enorme arretrato di merci container nel porto! Nave in attesa di scaricare La carenza di personale causata dallo sciopero sta colpendo le operazioni onshore e di terra nel porto di Durban, uno dei porti più trafficati del continente, che gestisce il 65 percento del volume dei container del Sudafrica, ha dichiarato Transnet Ports in un aggiornamento sul suo sito web. "Si noti che le operazioni ai terminali dei container 1 e 2 e il terminal di roll-off di Durban sono stati interessati a causa dell'azione di sciopero. Gli slot di appuntamento sono stati sospesi. Non inviare camion ai moli fino a un ulteriore preavviso." Ha detto l'operatore del porto. Ecco un riassunto delle navi che potrebbero essere colpite dall'attuale sciopero, come pubblicato in un aggiornamento del 12 ottobre da Haberrot. Per tua referenza:

Man mano che l'economia europea diminuisce e l'inflazione si intensifica, il costo della vita è in aumento e anche la crisi del lavoro affrontata dal Regno Unito si sta intensificando. Dopo aver appena annunciato i licenziamenti, è tornato un nuovo giro di scioperi nel Regno Unito Port Liverpool. Secondo i rapporti sui media locali, i lavoratori dell'Unione Unite stanno pianificando di tenere un secondo round di scioperi dall'11 al 17 ottobre ora dopo i colloqui con il Gruppo Ports Ports di Liverpool Port Ports non sono riusciti a sollevare i salari. . Ciò significa che se le controversie di lavoro continuano a fermentare e gli scioperi continuano, la congestione portuale nel Regno Unito e persino in Europa salirà a "livelli senza precedenti", aumentando ulteriormente i rischi della catena di approvvigionamento.

Il 28 settembre, il 50 ° Treno di treno merci " Shanghai " Cina-Europe Partecipa da Shanghai. Il treno, caricato con 50 contenitori da 40 piedi pieni di parti auto, parti meccaniche, prodotti in ceramica e altri merci, partirà da Minhang, Shanghai a Khorgos e viaggerà ad Amburgo e Duisburg, in Germania tramite Malaszewicz, Polonia, Polonia, Polonia, Polonia, Polonia, Polonia, Polonia, Polonia, Polonia, Polonia, Polonia, Polonia, Polonia, Polonia, Polonia, Polonia, Polonia, Polonia, Polonia, Polonia, Polonia, Polonia, Polonia, Polonia, Polonia, Polonia, Polonia, Polonia, Polonia, Polonia, Polonia, Polonia, Polonia, Polonia, Polonia, Polonia, Polonia, Poglialandia Allo stesso tempo, è stato anche lanciato anche "Jinbo" treno merci Cina-Europe che si trova a migliaia di miglia di distanza, a partire da Amburgo, in Germania. Questo è il secondo anno consecutivo che le mostre alla China International Import Expo, hanno portato il treno Cina-Europe da Amburgo a Shanghai. Nell'ultimo anno, il treno merci "

Liverpool, il secondo più grande porto di container britannico, ha iniziato due settimane di azione di sciopero dal 19 a settembre al 3 ottobre. Si noti che lo sciopero del Liverpool dovrebbe coincidere con un altro giro di azione di sciopero nel più grande porto di container del paese, Felixstowe, dove i lavoratori smetteranno di lavorare per otto giorni a partire dal 27 settembre. La linea Maersk ha emesso un avviso e misure di emergenza aggiornate per gestire lo sciopero di Felixstowe e Liverpool, incluso il cambiamento delle formazioni della flotta e le modifiche alla pianificazione. Il 22 settembre, Cosco Shipping Lines ha emesso un avviso di scioperi nei porti britannici di Felixstowe e Liverpool. COSCO potrebbe essere necessario riprogrammare le navi e modificare gli orari di spedizione poiché non è disponibile lavoro per le navi di lavoro durante lo sciopero. Gli spedizionieri prestan

I due più grandi porti statunitensi, Long Beach e Los Angeles, gestiscono quasi il 40 percento del commercio di container asiatico. Tuttavia, influenzato dal raffreddamento dell'economia americana, l'attuale volume di arrivi di container nelle due porte è diminuito in modo significativo. Rapporto che il volume di importazione del porto di Long Beach è in calo per due mesi consecutivi, mentre il volume di importazione del porto di Los Angeles in agosto è diminuito del 16,8% su base annua. Il 20 settembre, è stato riferito che nell'agosto di quest'anno, 1.796.661 contenitori marini sono stati spediti dall'Asia agli Stati Uniti, una diminuzione dell'1% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. Questo è il primo calo anno in anno in 26 mesi.

Recentemente, un treno merci Cina-Europe caricato con parti auto e cibo completato da dogane completato a Tianjin Xingang Customs e salpò dalla stazione Centro di container Tianjin Ferrovia della Cina fino alla sua destinazione Mosca. Secondo le statistiche, da gennaio ad agosto di quest'anno, un totale di 533 treni merci Cina-Europa sono stati spediti dal porto di Tianjin, trasportando 57.228 TEU di merci, un aumento di un anno rispettivamente del 75,3% e 75,1%.

Il festival di metà autunno sta arrivando! Yitong Logistics ti augura un felice festival a metà autunno! Che tu possa avere un raccolto autunnale abbondante, una luna luminosa e una calda riunione di famiglia.

Il 19-23 ottobre, Yitong Logistics parteciperà alla Convenzione annuale di Wiffa del 2022, che è uno dei più grandi eventi di spedizioniere e logistica in Cina. Il nostro stand no. è C15. Benvenuti a unirsi a noi!

Resta inteso che i piloti della Lufthansa Airlines stanno pianificando uno sciopero di un giorno venerdì, che influenzerà anche la filiale del carico del vettore e le attività di inconveniente che trasportano merci. Una minaccia più seria per i trasformanti e il carico di Lufthansa, affermano gli esperti della logistica, è un'azione di sciopero futura che dura più a lungo e potrebbe interrompere le catene di approvvigionamento. La compagnia aerea tedesca ha dichiarato di aver annullato 800 voli agli aeroporti di Francoforte e Monaco venerdì e un piccolo numero di giovedì mentre i sindacati dei piloti hanno annunciato uno sciopero di 24 ore in una disputa retrib

Per alleviare la congestione nel porto di Los Angeles e Long Beach negli Stati Uniti, sempre più carico containerizzato importato viene spedito sulla costa orientale. Il 14 agosto, il tempo medio di detenzione del container nel porto di Los Angeles è sceso a meno di quattro giorni, il livello più basso dall'aprile 2021. La California meridionale è un hub per gli autotrasporti nei porti statunitensi e le spedizioni in uscita negli Stati Uniti hanno iniziato a riprendersi poiché il porto di Los Angeles ha ridotto i ritardi dei container. Mentre anche il porto di Detroit ha contribuito in modo significativo, i cambiamenti di dati nel porto di Los Angeles erano più preziosi rispetto ad altri hub. Le spedizioni in uscita di Los Angeles Trucking sono aumentate del 12% dal 17 agosto, mentre le spedizioni in uscita del rimorchio a secco negli Stati Uniti sono aumentate di quasi il 3,5% la scorsa settimana. Nel vicino mercato di Los Angeles, Port Ontario, in California, il traffico in uscita è cresciuto costantemente ad agosto, in crescita del 14,1 per cento dalla prima settimana del mese. Nel porto di Savannah, in Georgia, il volume giornaliero medio di scatole importate ad agosto era superiore del 4,6% rispetto a luglio. Questo è il livello più alto di importazioni containerizzate nei porti sud -orientali degli Stati Uniti dal 2018. L'aumento delle importazioni ha anche contribuito ad un aumento delle spedizioni in uscita di camion questo mese, in crescita del 18,3% dal 2 agosto. Si prevede che il traffico in uscita continuerà ad aumentare in futuro.

Gli ultimi risultati di Sea-Intelligence, una società di analisi dei dati marittimi, hanno scoperto che la domanda di container nel mercato dei container si sta muovendo in linea con la capacità della flotta globale. Alan Murphy, CEO di Sea-Intelligence, approfondisce ciò che ha ridotto la capacità del mercato a causa dei ritardi delle navi mezzi per la crescita effettiva della capacità della flotta globale e il suo impatto sulla domanda globale e sull'equilibrio della domanda. Murphy ha affermato che mentre la capacità della flotta nominale è cresciuta costantemente a circa il 4% all'anno dal 2020-2022, la capacità disponibile della flotta è diminuita bruscamente quando i ritardi hanno iniziato a peggiorare, raggiungendo un punto basso nel febbraio 2021, con una notevole differenza tra la capacità nominale ed effettiva disponibile . Foto da: Sea-Intelligence La tabella sopra mostra la crescita della capacità di flotta disponibile e la crescita della domanda di miglia TEU*rispetto al gennaio 2020. Il grande picco della domanda nel febbraio 2021 e 2022 è l'effetto del nuovo anno lunare e non indica alcun cambiamento sottostante. Murphy ha affermato di essere chiaro che la "forza estrema" a favore delle compagnie di navigazione nel 2021 è stata guidata dalla crescita cumulativa della domanda che ha continuato a superare la capacità di flotta disponibile. L'impatto è iniziato nel luglio 2020 e lo squilibrio tra domanda e offerta ha iniziato a rastremarsi solo negli ultimi me

Il 21 agosto, con la partenza del treno Cina-Europe (Xi'an-Hamburg) dalla stazione portuale internazionale di Xi'an, dall'inizio di quest'anno, il numero totale di I treni merci Cina-Europa hanno raggiunto 10.000 Viaggi dall'inizio del 2022 , che è 10 giorni prima dello scorso anno . Il suo anno, sono stati spediti un totale di 972.000 TEU di merci , un aumento di un anno del 5% e il tasso di container pesante completo ha raggiunto il 98,4% .

Colpito dall'ambiente globale, come la pandemia, l'inflazione, gli scioperi e la domanda debole, i tassi di trasporto del mercato sono diminuiti. L'attuale indice di spedizione globale mostra che l'indice del tasso di trasporto continua a diminuire, il tasso di trasporto delle principali compagnie aeree è ininterrottamente e il tasso di trasporto delle singole compagnie aeree è stato quasi dimezzato. La rete di manutenzione ha risolto la situazione del mercato di alcune rotte in Euro PE, America, Sud -est asiatico e così via nelle ultime settimane per il tuo riferimento, come mostrato nel diagramma seguente:

Alla fine di luglio, la Cina Europa Railway Express (CR Express) si è collegato 196 città in 24 paesi europei! Il valore accumulato della merce è di quasi 300 miliardi di dollari USA . La rete di servizi logistici di (CR Express) copre l'intero continente eurasiatico ed è diventata un prodotto logistico pubblico internazionale ampiamente riconosciuto dai paesi lungo il percorso.

Quasi 2.000 lavoratori nel porto di Felixstowe, il più grande porto di container della Gran Bretagna, stanno pianificando uno sciopero per i salari insoddisfazione. Lo sciopero durerà otto giorni da domenica 21 agosto a lunedì 29 agosto. Il sindacato afferma che lo sciopero colpirà le catene di approvvigionamento del Regno Unito, i settori della logistica e del trasporto, nonché il commercio marittimo internazionale.

Sullo sfondo di una grave situazione di inflazione senza precedenti in Europa, alcuni paesi europei hanno iniziato a esercitare pressioni politiche sulle loro società di rivestimento, sperando che queste società potessero aiutare il governo e assumersi congiuntamente la responsabilità di combattere l'inflazione. CMA e Maersk sono i rappresentanti delle società di copertina interessate. La mossa è arrivata poco dopo che la CMA, sotto pressione del governo francese, ha ridotto i tassi di trasporto per gli importatori e gli esportatori francesi. A partire dal 1 ° agosto, le tariffe di trasporto per tutti i beni container importati da società francesi dall'Asia saranno ridotte di € 750 /FEU. Una riduzione di € 750 /FEU per tutte le merci destinate ai territori francesi all'estero; Per tutte le esportazioni delle imprese francesi, il trasporto merci è ridotto di 100 euro /FEU. La mossa mira a ridurre il costo delle importazioni e delle esportazioni per le società francesi e durerà per un anno. Maersk ha seguito la CMA per colpire la pressione politica dal governo danese per "seguire l'esempio di CMA e offrire sconti di trasporto a importatori e esportatori domestici per sostenere il loro sviluppo". Maersk, tuttavia, ha respinto la richiesta del governo danese. Maersk ha risposto esplicitamente: "Crediamo in un'economia di mercato aperto. Riteniamo che tutti i clienti siano importanti, indipendentemente dal settore in cui si trovano o da quale paese provengono. Pertanto, non stiamo prendendo in considerazione gli sconti di spedizione ai clienti in sedi fisse a seconda dove si trovano il quarti

Il porto di New York e il New Jersey annunciano che una nuova tassa di squilibrio dei container sarà imposta ai vettori oceanici, al fine di incoraggiarli a spostare i contenitori fuori dai porti più rapidamente. Secondo la nuova tariffa, i nuovi livelli di esportazione di Port contano che i volumi di esportazione devono essere uguale o superare il 110% del volume del container in arrivo di un vettore oceanico nello stesso periodo. Se tale punto di riferimento non viene soddisfatto, il vettore oceanico verrà valutato una commissione di $ 100 per container per non aver colpito questo punto di riferimento.

Mentre i principali porti di container sulla costa orientale rimangono congestionati, alcuni di essi hanno una mobilità del carico relativamente buona. Mentre le società di rivestimento container spostano i porti di attracco di alcune rotte dagli Stati Uniti occidentali agli Stati Uniti orientali, la pressione sulla rete logistica della East Coast è aumentata nettamente. Al momento, tra i primi 10 terminali di container nell'est degli Stati Uniti, ci sono quattro terminali con lunghi tempi di attesa, vale a dire i terminali di New York ed Elizabeth appartenenti al porto di New York e Garden City e ai terminali di Savannah appartenenti al porto del porto Savana. Come mostra il grafico seguente, il tempo medio per ormeggio nel porto di New York ha oscillato tra le 20 e le 50 ore per la maggior parte di quest'anno, ben al di sopra dei livelli dell'anno scorso. L'anno scorso ha raramente superato le 20 ore e la media negli ultimi tre anni ha raramente superato le 10 ore. Gli altri sei terminali operano normalmente con tempi di attesa relativamente brevi, tra cui Norfolk International e Virginia International Container Terminals nel porto di Norfolk, Mach e Newark Terminals nel porto di New York, Park Avenue Terminal nel porto di Philadelphia e Wando Welch Terminal al porto di Charleston. Come mostra il grafico seguente, il tempo medio di attesa per le navi container nella porta di Norfolk raramente supera le sei ore ed è attualmente quasi zero. I quattro terminali congestionati sono i più impegnativi sulla costa orientale e possono ospitare navi più grandi, comprese le più grandi

Shanghai Express, un servizio ferroviario transfrontaliero, ha intrapreso il suo viaggio inaugurale tra Shanghai e l'Asia centrale il 28 luglio. Il treno si sta dirigendo ad Almaty, nel Kazakistan, trasportando oltre 980 tonnellate di merci, tra cui condizionatori d'aria, stoffa, stoffa, mountain bike, bicchetta per montagne montuose , forni elettrici, ect. Dal suo primo merci a settembre 2021, Shanghai Express ha gestito 35 treni di carico Cina-Europe, caricati con 3.438 TEU di merci.

Alle 18:00 del 24 luglio, quest'anno il throughput del container del porto di Ningbo Zhoushan ha superato i 20 milioni di TEU, raggiungendo 20.0543 milioni di TEU, che è 22 giorni prima rispetto ai "20 milioni di TEU" dell'anno scorso. Il porto di Ningbo Zhoushan ha continuato a compiere sforzi per sbloccare le "arterie" a due vie di terra e mare. In termini di "direzione del mare", il porto di Ningbo Zhoushan utilizza pienamente il suo vantaggio dell'hub come il più grande porto del mondo, rafforza il collegamento con le compagnie di navigazione e soddisfa efficacemente le esigenze delle imprese del commercio estero nella regione del Delta del fiume Yangtze e la cintura economica del fiume Yangtze attraverso Misure come l'apertura di nuovi percorsi, l'aumento dello spazio e la regolazione di contenitori vuoti. esigenze logistiche. Dall'inizio di quest'anno, il numero totale di percorsi di container nel porto di Ningbo-Zhoushan ha continuato a salire e ora ha raggiunto un massimo storico di 300, con 182 navi container "20.000 TEU". In termini di "direzione del terreno", il porto di Ningbo Zhoushan sfrutta l'accesso diretto alle tre principali aree portuali per ferrovia, rafforza la comunicazione e il coordinamento con l'Ufficio ferroviario, intensifica una serie di linee del meticolo marino e garantisce il funzionamento della chiave treni. A partire dal 24 luglio, il porto di Ningbo Zhoushan ha completato il volume di attività di trasporto combinata con rastrellatura marittima di 854.000 TEU quest'anno, un aumento di un anno in anno del 31,7%.