La storia del carico aereo.

Nei primi anni

Il primo volo di carico ebbe luogo il 7 novembre 1910 negli Stati Uniti, tra Dayton e Columbus, Ohio. Philip Orin Parmelee ha pilotato un aereo Wright Model B 65 miglia (105 km) trasportando un pacchetto di 200 libbre di seta per l'apertura di un negozio. I ritagli di giornale hanno citato i fratelli Wright affermando che ha coperto la distanza in 66 minuti, ma il volo è stato ufficialmente registrato a 57 minuti, all'epoca un record di velocità mondiale. Fu il primo [carico solo "di volo esclusivamente per il trasporto di merci; il primo volo commissionato da un cliente e il primo esempio di trasporto aereo multimodale, poiché i pezzi di seta furono trasportati in auto da Columbus Aerodrome al negozio.

Il primo volo ufficiale di posta aerea del mondo ebbe luogo il 18 febbraio 1911, in una grande mostra nelle province unite di Agra e Oudh, British India. L'organizzatore del display aeronautico, Sir Walter Windham, è stato in grado di ottenere l'autorizzazione del Postmaster General in India per gestire un servizio di posta aerea al fine di generare pubblicità per la mostra e di raccogliere fondi per beneficenza. Questo primo volo di posta aerea è stato pilotato da Henri Pequet, che ha volato a 6.500 lettere a una distanza di 13 km (8,1 mi), da Allahabad a Naini - la stazione più vicina sulla linea Bombay -Calcutta alla mostra. L'aereo usato era un biplano di Humber-Shommer con circa cinquanta cavalli (37 kW) e fece il viaggio in tredici minuti. Il primo servizio di posta aerea di posta aerea al mondo ebbe luogo nel Regno Unito tra il sobborgo di Londra di Hendon e l'ufficio del postmaster General a Windsor, Berkshire, il 9 settembre 1911. Faceva parte delle celebrazioni per la coronazione di King George V e al King George V di incoronazione Suggerimento di Sir Walter Windham, che ha basato la sua proposta sull'esperimento di successo che aveva supervisionato in India. Il servizio ha funzionato per poco meno di un mese, trasportando 35 sacchi di posta in 16 voli.

All'inizio degli anni '20, Air Cargo si è sviluppato rapidamente perché numerosi imprenditori hanno realizzato che gli aeromobili potevano spostare le spedizioni di alto valore e a basso volume molto più velocemente rispetto alle ferrovie e alle compagnie di navigazione. Il primo volo programmato da Londra a Parigi nel 1919 aveva un solo passeggero ma trasportava pelle per un produttore di scarpe e gallo cedrone per un ristorante. Anche i film cinematografici erano una spedizione frequente: i bollettini originali sono stati condotti per la prima volta in un laboratorio centrale per fare copie e quindi distribuiti dall'aria in tutta Europa per il loro rilascio nei cinema.

Anni postbellico

Sebbene ci fossero alcuni tentativi di organizzare le compagnie aeree di trasporto aereo degli anni '20 in poi, le prime compagnie aeree commerciali che erano Allargo non emersero fino a dopo la seconda guerra mondiale. Nel 1945, durante una conferenza a L'Avana, 57 compagnie aeree formarono l'International Air Transport Association.

Nel 1948 Berlino fu controllata congiuntamente dagli alleati e dai russi, sebbene i russi detenevano l'area che circondavano la città e quindi l'accesso alla terra. Poiché questo accesso era chiuso, nel cosiddetto blocco di Berlino, un ponte aereo rimase l'unica opzione per ottenere consegne sempre più urgenti di cibo, carbone e altre forniture a Berlino Ovest. Oltre 330 giorni al 12 maggio 1949 un totale di 2,26 milioni di tonnellate di merci furono trasportati in aereo a Berlino, con una media di 6.800 tonnellate al giorno, 80% dagli Stati Uniti e 20% dal Regno Unito.

Sebbene il traffico merci si sia sviluppato modestamente, raggiungendo solo 800.000 tonnellate in tutto il mondo entro la metà degli anni '50, l'economia mondiale stava colpendo il suo passo del dopoguerra. La Germania e il Giappone stavano emergendo dal loro periodo di purgatorio e erano pronti a prendere d'assalto il mondo degli affari, gli Stati Uniti si stavano avvicinando all'apice del suo dominio economico e l'Europa occidentale si era ripresa dalla guerra. Nel 1968, Boeing ha lanciato il Four Engine 747, il primo aereo a corpo largo. Il 747 è stato il primo aereo in grado di trasportare pallet completo nella presa del carico, rivoluzionando l'industria del carico aereo.

Cargo d'aria moderno

Nonostante le diffuse speranze per un'industria vibrante, per decenni il trasporto aereo non è cresciuto come previsto e è rimasto una parte molto piccola del traffico aereo totale. Per gran parte dei primi cinque decenni del dopoguerra, la maggior parte dei vettori lo ha visto come un'attività secondaria, sebbene ci fossero sempre state compagnie aeree specializzate. Alcune compagnie aeree passeggeri hanno trovato la pratica di trasportare "carico di pancia" un'impresa altamente redditizia (in effetti, si stima che il 50% di tutti i trasporti aerei sia spostato in questo modo), al punto in cui ha ridotto la domanda di grandi dimensioni di grandi dimensioni aereo cargo.

Il carico è emerso come un solido pilastro dell'industria negli anni '90. I catalizzatori per la rinnovata crescita nel settore erano i trasportatori espliciti, caratterizzati da FedEx, DHL, TNT e UPS e cambiamenti nelle pratiche nel settore manifatturiero. Nel 1992, FedEx ha inviato software sui dischi informatici a migliaia di clienti, consentendo loro di tracciare le spedizioni dalle proprie postazioni di lavoro.

L'ascesa di Internet negli anni seguiti ha contribuito ad aumentare l'affidabilità e l'accessibilità all'industria del carico aereo. La maggior parte delle compagnie aeree ora offrono ai propri clienti lo stato di volo in tempo reale e le opzioni di prenotazione e monitoraggio. Inoltre, l'industria sta adottando procedure elettroniche, come il Waybill elettronico dell'aria, per ridurre la quantità di documentazione cartacea che accompagna ciascuna spedizione e aumentando la sicurezza dei trasporti.

Un esperto del settore stima che 15-20 tonnellate di carico aereo valgono 30-40 sedili per passeggeri, quando entrambi sono su aerei passeggeri.

Tuttavia, ad eccezione degli integratori (FedEx, UPS, DHL e TNT), l'industria del carico aereo continua a soffrire come "scarsa relazione" del settore dei passeggeri.

https://en.wikipedia.org/wiki/air_cargo